tak to vypada, ze to konecne startuje; uz nemusim tlacit a stat z kopce
pouceni pro kutily:
- celou dobu mi kontrolka lhala do oci, ze dobijeni je v poradku
- pri pusteni vsech spotrebicu musi altak stale dobijet, napeti 14 - 14.4V
- proud zmerite snadno multimetrem (200mV a 2000 mV)
(ten muj: z baumaxu za 200,-) pichnutym na ukostrovaci kabel.
ocejchoval jsem to zarovkou ze svetlometu
- kdyz odstranite zavadu startovani, objevi se policajt a da vam
boticku (napsali jsme na MU, ze parkoviste by bodlo a oni nam vysli
vstric a namalovali zlute cary a ostruvek :-)
(trochu prehanim, ale fakt jen trochu)
uvod
- obcas to nenastartovalo, aku byl totalne mrtvy, ve strateru to nebylo
story
- opravar rekl, ze je male dobijeci napeti a ze je to asi povolenym remenem
- remenem to nebylo, to by piskal, bylo jasne, ze si musim poradit sam
- k uzemnovacimu kabelu jsem pripojil multimetr z baumaxu, a ukazalo se,
ze kabel je krasny bocnik s prevodem 1mV = 1.5 A
parada, natahl jsem drat (tlusty zvonkac) k volantu (cca 3 m)
a ono to kupodivu porad ukazovalo
pohled na "ampermetr" stal za to [mV]: start -330,
tlumena svetla -20, dalkova -40 atp.
dobijeci napeti bylo opravdu nejake nizke 13.4 - 13.9
trochu to dobijelo (cca 3-5), po zapnuti svetel nekdy 3 jindy 0.
rekl jsem si to budou ty uhliky, co me napadly jako prvni
(pravda, prvne to byly uhliky starteru, nyni jsem mel na mysli alternator)
rozebral jsem alternator a uhliky byly fakt v cudu
koupil jsem nove a snazil jsem se pri te prilezitosti podlezat opravarovi:
"mel ste pravdu pane xy, opravdu to nedobijelo"
presel to mlcenim, ani neodpovedel na pozdrav (penize si vzal);
asi jsem prilis drzy
dal jsem tedy nove uhliky, (bohuzel pevny celek vcetne regulatoru,
pardon, "relatka") a jal se radovat, ze je hotovo - napeti stouplo,
proud klesl, pak stoupl, pak zase asi klesl a zase jsem tlacil
zasel jsem za aukumulatornikem, ktery mi sdelil odbornou
expertizu (podporenou nejakym merenim): "ten ma dost"
koupil jsem novy akumulator a ...
od te doby jezdim, a doufam, ze to nezakriknu
uf
|
